أصلي 100%. أكثر من 100,000 قطعة متوفرة. جاهزة للشحن.

  • ar

نظرة عامة على المنتج

تعمل وحدة Allen-Bradley 1746-IM16 كنموذج إدخال تيار متردد رقمي عالي الكثافة مصمم خصيصًا لمنصة وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) SLC 500. تراقب هذه الوحدة وتوجه إشارات التيار المتردد المنفصلة عالية الجهد مباشرةً من المعدات الصناعية الثقيلة في الموقع إلى اللوحة الخلفية للمعالج المركزي. تحتوي على 16 قناة إدخال مستقلة مُعدة بنقطة طرفية كهربائية مشتركة واحدة، مما يسمح بالتوصيل الجماعي الفعال داخل خزانات التحكم عالية الجهد.

تتصل الأجهزة مباشرةً بخطوط مصدر التيار المتردد الاسمية 200/240 فولت، وتتتبع حالة أزرار الضغط، ومفاتيح تحديد المدى، وموصلات المحرك المساعدة، والمفاتيح المتشابكة للسلامة. من خلال تصفية تيارات الخطوط الكهربائية الخام إلى بيانات منطقية نظيفة، تعزل هذه البطاقة نظام المنطق الأساسي عن تقلبات الجهد الميدانية الثقيلة.

نحن نقدم هذا المنتج حصريًا جديدًا تمامًا وأصليًا ومغلقًا من المصنع بنسبة 100% داخل علبته الأصلية من المصنع لضمان أقصى مقاومة للعزل، ومكونات إلكترونية داخلية غير معرضة للخطر، وعمر تشغيلي كامل.

المواصفات الفنية

يسجل الجدول أدناه المعلمات الكهربائية والميكانيكية والفيزيائية الدقيقة لأجهزة الإدخال الرقمية 1746-IM16. تستخدم جميع الخصائص تنسيق ASCII القياسي.

المعلمة تفاصيل المواصفات
الشركة المصنعة روكويل أوتوميشن / ألن برادلي
رقم الموديل 1746-IM16
نوع المنتج وحدة إدخال/إخراج رقمية (مدخل منفصل)
سلسلة الوحدة نظام هيكل SLC 500
عدد إشارات الإدخال 16 قناة
تكوين الأسلاك 16 نقطة لكل كتلة طرفية مشتركة
فئة الجهد مدخل إشارة تيار متردد 200/240 فولت
نطاق جهد التشغيل المستمر 170 إلى 265 فولت تيار متردد
نطاق استجابة التردد 47 إلى 63 هرتز
سحب تيار اللوحة الخلفية (5 فولت تيار مستمر) 0.085 أمبير
الوزن الصافي للوحدة 0.09 كجم (0.20 رطل)
وزن حاوية الشحن 3.00 كجم
بصمة فيزيائية تشغل فتحة قياسية واحدة في هيكل SLC 500

المزايا الهندسية

  • دمج الإشارات عالية الجهد: توجه الوحدة ما يصل إلى 16 خط تيار متردد عالي الجهد 240 فولت إلى فتحة جهاز واحدة. يقلل هذا التصميم عالي الكثافة من عدد مرحلات التخفيض الوسيطة اللازمة لربط المعدات الميدانية بـ PLC، مما يوفر مساحة اللوحة وتكاليف المكونات.
  • توليد حرارة منخفض وسحب تيار منخفض: تستهلك البطاقة 0.085 أمبير فقط من خط اللوحة الخلفية 5 فولت تيار مستمر، مما يضع حملاً ضئيلاً على مصدر طاقة الهيكل. تمنع هذه الكفاءة الحرارية تراكم الحرارة داخل الحاويات التحكمية المغلقة، مما يطيل عمر الوحدات المجاورة.
  • توصيل مبسط بمشترك واحد: يعين تكوين 16 نقطة لكل مشترك جميع مسارات عودة الإشارة الواردة إلى موقع كتلة طرفية واحد. يسرع هذا الترتيب للأسلاك تجميع الخزانة الأولي، ويبسط فحص الحلقات، ويقلل من تعقيد توجيه الأسلاك.
  • ترشيح ثقيل للعابر: تتعامل دوائر الإدخال مع غلاف تشغيل واسع (170 إلى 265 فولت تيار متردد) وتتضمن ترشيحًا داخليًا للحماية من انخفاضات الخطوط، والتشوهات التوافقية، والضوضاء الكهربائية من محركات الأقراص عالية الطاقة القريبة.

الأسئلة الشائعة

  • هل وحدة الإدخال 1746-IM16 هذه عبارة عن قطعة جديدة تمامًا من المصنع أم قطعة فائضة؟
  • نحن نبيع وحدة 1746-IM16 بحالتها الأصلية الجديدة تمامًا بنسبة 100% من المصنع. يتم شحنها في عبوتها الأصلية غير المفتوحة للتحقق من سلامتها الإلكترونية ونضارتها وموثوقيتها الميدانية التامة.
  • هل تتطلب هذه الوحدة مصدر طاقة خارجي منفصل لتشغيل دوائرها الداخلية؟
  • لا. تستمد وحدة 1746-IM16 طاقتها التشغيلية المنطقية الداخلية مباشرة من ناقل اللوحة الخلفية لهيكل SLC 500، وتستخدم 0.085 أمبير فقط عند 5 فولت تيار مستمر. ما عليك سوى توصيل خطوط التيار المتردد 200/240 فولت الميدانية إلى الكتلة الطرفية الأمامية لتنشيط نقاط الإدخال الفردية.
  • هل يمكنني استخدام هذه الوحدة لتتبع خطوط إشارة التيار المتردد 120 فولت؟
  • لا. تتطلب وحدة 1746-IM16 عتبة جهد تشغيل تتطلب 170 إلى 265 فولت تيار متردد لتسجيل منطق عالٍ ("ON"). إذا كان نظامك يستخدم حلقات ميدانية 120 فولت تيار متردد، فيجب عليك استخدام بطاقة إدخال مخصصة 120 فولت تيار متردد (مثل 1746-IA16) لضمان الكشف الصحيح عن الإشارة.
  • ما هي الاحتياطات التي يجب اتخاذها فيما يتعلق بالمسار المشترك للكتلة الطرفية؟
  • نظرًا لأن جميع القنوات الـ 16 تشترك في مشترك واحد، يجب عليك التأكد من أن جميع المدخلات الميدانية الموجهة إلى هذه الوحدة تأتي من نفس المرحلة الكهربائية ومصدر الجهد. سيؤدي خلط مراحل التيار المتردد المختلفة عبر هذه الكتلة الطرفية إلى دوائر قصيرة وقطع دوائر التكسير في المنبع.

ماذا يقول عملاؤنا عنا؟

Translation missing: ar.general.search.loading