أصلي 100%. أكثر من 100,000 قطعة متوفرة. جاهزة للشحن.

  • ar

Woodward 8800-1001 2301D Digital Control Series

يعمل نظام التحكم الرقمي في السرعة Woodward 8800-1001، والمُفهرس أيضًا باسم 8800-1001، كمكون مادي مخصص للتحكم في سرعة المحرك وتقاسم الحمل ضمن شبكات مجموعات المولدات.

مواصفات الأجهزة

المعلمة المواصفات
النموذج 8406-114 (8800-1001 / DSS-2 / 2301D التحكم في المحرك)
العلامة التجارية Woodward
المنشأ الولايات المتحدة
الوزن 2.27 كجم (5.00 أرطال) / الوزن الصافي: 2.5 كجم
الأبعاد 300 مم × 200 مم × 80 مم
درجة حرارة التشغيل -40 درجة مئوية إلى 70 درجة مئوية (-40 درجة فهرنهايت إلى 158 درجة فهرنهايت)
درجة حرارة التخزين -55 درجة مئوية إلى 105 درجة مئوية (-67 درجة فهرنهايت إلى 221 درجة فهرنهايت)
الرطوبة النسبية 95% عند 50 درجة مئوية، غير مكثفة
مدخل مصدر الطاقة 9 إلى 30 فولت تيار مستمر نطاق مستمر (خط أساس بديل: 18 إلى 32 فولت تيار مستمر)
نطاق إدخال السرعة نطاق تردد من 1 إلى 20,000 هرتز عبر التقاط مغناطيسي (MPU)
تشغيل المحرك تعديل عرض النبضة (PWM) أو إشارة خرج تناظرية
الاتصال التسلسلي واجهة RS-485 Modbus RTU
توصيل الأسلاك واجهة طرفية على الطراز الأوروبي
الحماية الكهربائية دوائر محمية من عكس القطبية

استجابة حلقة المحرك والتحكم في السرعة

يستخدم النظام مصفوفة حساب تردد رقمية مدمجة ثنائية القناة لفك تشفير إشارات التغذية الراجعة للالتقاط المغناطيسي (MPU) التي تتراوح بين 1 و 20,000 هرتز. تقوم وحدة المعالجة بترجمة مدخلات المستشعر هذه إلى تصحيحات فورية لمشغل تعديل عرض النبضة (PWM) أو مشغل تناظري، مما يؤدي إلى تثبيت حلقات خانق المحافظ ضد تغيرات الحمل الكهربائي الديناميكية.

لتشغيل المحرك المتوازي، يقوم الجهاز بتشغيل خوارزميات محلية لمشاركة الحمل النسبي. يتصل بوحدات Woodward DSLC عبر خطوط تناظرية مخصصة لضبط توزيعات القدرة الحقيقية عبر حافلات المولدات المعزولة أو المتصلة بالشبكة الرئيسية، ومطابقة متجهات وقود المحافظ لفرض تزامن تردد مستقر.

الأسئلة الشائعة

س: هل يدعم 8800-1001 إزالة الأجهزة عبر الإنترنت أثناء نشاط حلقة المحرك الرئيسية؟ ج: لا. يؤدي سحب أطراف الأسلاك تحت الطاقة إلى قطع مسار إمداد 9-30 فولت تيار مستمر المحمي من عكس القطبية وإسقاط خط تشغيل المحرك على الفور. سيؤدي هذا إلى فقدان فوري للتحكم في محافظ الوقود، مما يؤدي إلى تسارع مفرط للمحرك أو تسلسل إيقاف تشغيل غير متحكم فيه.

س: هل يمكن لهذا الطراز المحدد استبدال أجهزة التحكم التناظرية القديمة من Woodward مباشرة؟ ج: نعم. تم تصميم الوحدة كبديل مادي وتشغيلي مباشر لرقم الجزء القديم SA-1905، وتحويل خرائط الأسلاك القديمة إلى بنية الكتلة الطرفية الحديثة على الطراز الأوروبي.

س: كيف تعمل بنية التحكم على تخفيف فقدان إشارة مرجع السرعة؟ ج: تراقب البرامج الثابتة الرقمية مسار تردد MPU المستمر. إذا انخفض التردد الوارد عن الحد الأدنى 1 هرتز أثناء تشغيل المولد، يسجل المنطق حالة فشل المستشعر، ويقطع التيار عن تشغيل المحرك لإغلاق صمام الوقود بأمان.

إرشادات التثبيت الميداني

  • استقرار التثبيت على اللوحة: قم بتثبيت الغلاف المعدني على لوحة فرعية مسطحة صلبة داخل حاوية القاطع الرئيسي. تحقق من إحكام جميع مثبتات التثبيت لتوفير مسار ميكانيكي مباشر إلى شريط التأريض الهيكلي.
  • معايير توصيل الأسلاك للالتقاط المغناطيسي: قم دائمًا بتوصيل إدخال مستشعر MPU باستخدام كابل زوجي ملتوي محمي مخصص (STP). قم بإنهاء سلك الدرع الخارجي حصريًا عند طرف التأريض الخاص بوحدة التحكم، مع إبقاء المسار بعيدًا عن خطوط طور المولد عالية التيار لمنع التداخل الكهرومغناطيسي.
  • معايرة حلقة المحرك: تحقق من خلو خط تشغيل المحرك من الحلقات الأرضية قبل بدء تشغيل المحرك الأولي. اضبط إعدادات الكسب النسبي والمتكامل والمشتق (PID) الداخلية عبر واجهة تكوين Modbus لمعايرة استجابة التغذية الراجعة لحلقة المحرك لآليات رف الوقود.

ماذا يقول عملاؤنا عنا؟

Translation missing: ar.general.search.loading