8290-185 Woodward EPG Series: Hoja de datos y manual técnico

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Gobernador de accionamiento eléctrico Woodward 8290-185 EPG El Woodward 8290-185, también catalogado como Módulo de Control de Velocidad Woodward 8290-185,...

Código: LR20949

Manufacturer: Woodward
Product No.: LR20949
Product Type: Reguladores de control electrónico
Product Origin: USA
Payment:T/T, Western Union
Weight: 940g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months

Descripción Reseñas

Gobernador de accionamiento eléctrico Woodward 8290-185 EPG

El Woodward 8290-185, también catalogado como Módulo de Control de Velocidad Woodward 8290-185, funciona como un componente de hardware dedicado para la ejecución de la gestión del motor dentro de las redes de productos EPG. Configurado para la regulación de velocidad de alto rendimiento en motores primarios diésel, de gas o de gasolina, el dispositivo establece un control continuo de circuito cerrado procesando datos de retroalimentación de frecuencia de un sensor de captación magnética.

Especificaciones de hardware

Parámetro	Especificación
Modelo	8290-185
Marca	Woodward
Origen	EE. UU.
Peso	0,94 kg (2,07 lbs)
Dimensiones	Perfil estándar de chasis EPG (compatible con montaje en panel)
Temperatura de funcionamiento	-40 a +75 °C
Consumo de energía	95 VA máximo durante el recorrido completo del actuador
Voltaje de entrada	12/24 VCC nominal (rango de funcionamiento de 18 a 32 VCC)
Detección de velocidad	Señal de captación magnética (MPU) (mínimo 1,5 Vrms)
Rango de frecuencia	3000 Hz a 6000 Hz a la velocidad nominal del motor
Tipo de control	Regulación de velocidad isócrona
Compatibilidad del actuador	Optimizado para las series Woodward 512, 524 o 1724 EPG
Tipo de terminal	Terminales de abrazadera de tornillo seguros

Integración de control vectorial V/Hz y orientado al campo

La lógica de control de velocidad actúa junto con los sistemas de control vectorial V/Hz y orientados al campo localizados mediante el accionamiento directo de bombas de combustible mecánicas o estranguladores de aire. Mide la forma de onda de CA de MPU de alta frecuencia y aplica filtración analógica en tiempo real para la supresión de interferencias electromagnéticas. Cuando las transiciones de carga inducen una caída transitoria del motor, el módulo acelera la respuesta de retroalimentación del bucle del actuador para igualar las demandas de energía. Este equilibrio responsivo del acelerador preserva los límites de frecuencia eléctrica en configuraciones de generadores síncronos, conteniendo los perfiles de disipación del disipador de calor dentro de alternadores o reguladores de voltaje vecinos.

Preguntas frecuentes

P: ¿Qué sucede si la señal de entrada del captador magnético (MPU) cae por debajo de 1,5 Vrms?

R: El circuito de control de velocidad no puede seguir los perfiles de frecuencia con precisión si el voltaje cae por debajo del umbral de 1,5 Vrms. Esta pérdida de señal de entrada provoca un apagado automático del hardware, lo que reduce la corriente del actuador para evitar condiciones de sobrevelocidad del motor.

P: ¿Puede este módulo de gobernador ejecutar operaciones paralelas de control de velocidad de caída?

R: No. El hardware 8290-185 está estructurado para control isócrono, lo que significa que mantiene una velocidad constante del motor independientemente de las variaciones de carga. Para diseños de paralelismo de caída, un kit de caída externo separado o un módulo de reparto de carga deben interactuar con el circuito de control del gobernador.

Pautas de instalación en campo

Monte el chasis dentro de un panel de control protegido contra la intemperie, asegurándose de que esté aislado de fuentes de alta vibración en el bloque del motor.
Complete todas las terminaciones de señales de bajo nivel, incluida la entrada del sensor MPU, utilizando cableado de par trenzado blindado para minimizar las interferencias eléctricas externas.
Conecte a tierra los blindajes de los cables explícitamente solo en el terminal de conexión a tierra del chasis del gobernador, manteniendo aislado el extremo del sensor del blindaje.
Ajuste los potenciómetros integrados de velocidad nominal, ganancia y estabilidad secuencialmente durante la puesta en marcha del motor para lograr un rendimiento de recuperación estable de las RPM del motor.

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