MRI3I5E5DM Manual técnico y hoja de datos de la serie MRI3 de Woodward

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Serie MRI3 de Woodward MRI3I5E5DM El Woodward MRI3I5E5DM, también catalogado como el relé digital multifuncional MRI3I5E5DM, funciona como un componente...

Código: MRI3I5E5DM

Manufacturer: Woodward
Product No.: MRI3I5E5DM
Product Type: Tarjetas de detección de corriente
Product Origin: USA
Payment:T/T, Western Union
Weight: 650g
Shipping port: Xiamen
Warranty: 12 months

Descripción Reseñas

Serie MRI3 de Woodward MRI3I5E5DM

El Woodward MRI3I5E5DM, también catalogado como el relé digital multifuncional MRI3I5E5DM, funciona como un componente de hardware dedicado para el procesamiento de protección contra sobrecorriente, voltaje y frecuencia dentro de redes de motores, generadores y distribución eléctrica.

Especificaciones de hardware

Parámetro	Especificación
Modelo	MRI3I5E5DM
Marca	Woodward
Origen	EE. UU.
Peso	0,4 - 0,65 kg (según la variante)
Dimensiones	108 x 70 x 115 mm / 140 x 120 x 60 mm / 180 x 130 x 60 mm
Temperatura de funcionamiento	-20 a +70 grados C
Consumo de energía	8 W
Voltaje de entrada	24-60 VDC
Tipo de medición	True RMS
Tiempo de respuesta	< 50 ms
Entradas	Analógicas (4-20 mA, 0-10 V), digitales ON/OFF, RTD, termopar
Salidas	Analógicas (4-20 mA, 0-10 V), contactos de relé, PWM
Comunicación	Modbus RTU, CAN, Profibus DP, Ethernet TCP/IP (opcional)
Clasificación de protección	IP65 (carcasa de aluminio)
Certificaciones	CE, UL, RoHS

Respuesta de retroalimentación de bucle de actuador

El dispositivo multifunción incorpora subcircuitos de microprocesador internos capaces de gestionar los tiempos de respuesta de retroalimentación del bucle del actuador junto con la detección activa de fallas. La configuración del hardware procesa mediciones RMS verdaderas para eliminar desequilibrios de fase y fallas a tierra mientras ejecuta la supresión localizada de distorsión armónica. Los perfiles de disipación de calor incorporados estabilizan la matriz de muestreo interna en todo el umbral de potencia de entrada de 24-60 VCC, mitigando la deriva de la calibración de los componentes bajo cargas máximas de salida auxiliar.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cómo gestiona el hardware interno los protocolos de comunicación concurrentes sin perder paquetes de protección?

R: El núcleo de procesamiento interno prioriza la evaluación de fallas y los bucles de ejecución del relé sobre las tareas secundarias, asignando subregistros de hardware dedicados para las actualizaciones de telemetría Modbus RTU, CAN y Profibus DP.

P: ¿Cuál es el rendimiento de la ejecución del retardo de disparo mecánico de los contactos de salida integrados?

R: La plataforma de relé digital procesa las excepciones de entrada y cambia el estado de las salidas físicas del relé principal en una ventana de ejecución total de menos de 50 ms.

P: ¿Los canales de entrada analógicos pueden aceptar conexiones directas de RTD y termopares simultáneamente?

R: Sí, la interfaz de entrada multicanal configurable permite que los pines distintos se enruten para RTD, termopar o bucles lineales estándar de 4-20 mA/0-10 V según la configuración de la subplaca de hardware.

Pautas de instalación en campo

Puesta a tierra de la carcasa: Ponga a tierra la carcasa de aluminio conectando un conductor de cobre de calibre grueso desde el terminal de tierra directamente al terminal de tierra del gabinete eléctrico principal.
Trayectorias de separación de cables: Separe las entradas analógicas de bajo voltaje (4-20 mA, RTD) de cualquier línea de conmutación de relé de alto voltaje y conductores de alimentación de actuador inductivos dentro del seguimiento del panel.
Continuidad del blindaje: Termine los blindajes de señal de bajo voltaje en un solo punto en el riel del mamparo de entrada de la carcasa para evitar que las corrientes de bucle corrompan el hardware de medición RMS verdadero interno.
Apriete de conductores: Asegure todas las conexiones de terminales utilizando herramientas calibradas con las limitaciones de par de ingeniería estándar correspondientes para eliminar posibles contactos sueltos causados por la vibración continua del motor.

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